Клуб любителей Пежо

Через 5-8 минут (на холостом ходу) включаются вентиляторы радиатора на второй скорости. Температура охл. жидкости не поднимается больше 75 градусов. Машина с кондиционером (который уже не работает).
Что менял и делал:
1. Поменял термостат - ничего не изменилось
2. Поменял датчики температуры (синий и коричневый) - ничего не изменилось
3. Чистил контакты реле вентиляторов - ничего не изменилось
4. Снял провода с органов управления отоплением/вентиляции и кондиционером - ничего не изменилось
ЧТО ДЕЛАТЬ? 75 градусов маловато, а зимой как тогда?

А если на незаведенной машине снять фишку с коричневого датчика - включаются вентиляторы?

Для профилактики - не мешало бы еще осмотреть разъемы, что соединяют провода от вентиляторов к битрону - круглые, уходят с левой стороны радиатора (по ходу движения авто) под левое крыло. У меня таких было целых три - один на радиаторе, и два на кузове под крылом. По причине закисления одного из них самопроизвольно включалось зажигание и печка, и садился аккумулятор. Ну и конечно стоит проверить состояние разъема самого битрона - мозгов, отвечающих за охлаждение. Такая пластиковая коробушка, тоже где-то под левым крылом.

На незаведенной машине снять фишку с коричневого датчика снять, а потом завезти? При рабочем двигателе снимал фишку с коричневого датчика - обороты вентиляторов сразу увеличивались. Разъемы смотрел, вроде нет окисления (чистые). Делал еще один эксперимент, снял три реле на вентиляторы. Температура росла до чуть больше 80 градусов, а потом загорелся STOP. Поставил обратно реле. Конечно вентиляторы включились, и уменьшили температуру охл жидкости до 75. Есть мысль про компрессор. Может он, зараза, как-то включился (может реле его включило) или прикорело на компрессоре что-то. На панели включаю кондиционер, слышу реле счелкает, но это реле не знаю где. Какие будут мысли.

Если скидываешь фишку с коричневого датчика, и вентилятор сразу раскручивается, значит коричневый датчик учитывается битроном, и скорее всего работает правильно.

Возможно сам битрон съехал с катушек, было бы хорошо проверить с заведомо исправным, перекинув с аналогичной рабочей машинки (т.е. с таким же мотором и тоже с кондиционером)

Кондиционер вряд ли этому причина - если включаешь кондиционер, то вентиляторы включаются на первую скорость независимо от температуры - хоть зимой включай.

А раньше работало как надо, или сразу с покупки так? Прежний хозяин там ничего с проводкой не колхозил сам, не видно?

После покупки все было хорошо (с оборотами вентилятора). Но была другая беда, на холодную двигатель глох. Надо было добавить газку секунд 20. Эта проблема вылилась один раз в заклинивание помпы, слетел ГРМ, поломало 2 клапана, 2 клапана погнуло ну и кучу других запчастей. Отремонтировали мне ГБЦ. Все вроде нормально, но вот обратил внимание на температуру двигателя (охл жидкости). Это меня насторожило. Ведь неправильно включаются вентиляторы? Подключал к компу, через сервисную программу вроде ошибок нет.

А какой у тебя мотор? Датчика температуры всего два? (сам не видел, но бывают и по три датчика)

Мотор XU7JP4 , 1800 кубиков, 16 клапанный, бензин. Стоит три датчика. Зеленый - на мозги, коричневый - на включение вентиляторов, синий - на стрелку приборной панели.

А не может быть так, что воздух не весь вытравлен, и датчик на приборке из-за этого врет? Хотя бред какой то

Воздух вытравлен. Но почему вентиляторы уже включаются через 5-7 минут (70 градусов)?

Кстати, у меня за 8 минут вполне успевает прогреваться до рабочих 90 градусов. Вентиляторы при этом правда все равно еще не включаются, потому что охлажидкость в радиаторе и так еще холодная.

А тебе не кажется странным, что температура не поднимается больше 75, разве термостат не должен еще быть закрытым в этом время и не пускать холодную жидкость в блок?

Термостат должен начать открыться при 83 градусах (вроде так). А может это Bitron (блок управления вентиляторами) барахлит? КТО ЗНАЕТ ГДЕ ОН СТОИТ? КАК К НЕМУ ПОДОБРАТЬСЯ?

ВНИМАНИЕ ВСЕМ!!! ЕСТЬ РЕШЕНИЕ!!! Снял блок управления Bitron (стоит на стороне левой фары, надо снять защиту перед колесом где стоит противотуманка) оказалось 4 контакта окисленный. Прочистил. И все заработало как надо. Минут 20 нахолостых поднималась температура до 88-90 градусов. Включились вентиляторы на первой скорости. Проработав минуты 3-4 вентиляторы остановились, при этом температура снизилась до примерно 85.

Ну вот, о чем я в одном из первых постов и упоминал.

Есть вопрос. На трассе еду около 90 км/ч - показывает 75 гр и вентиляторы не работают. Как только заезжаю в город (60 км/ч) температура начинает расти до 90 гр. Включаются вентиляторы и температура снижается до 85. Но почему на трассе с пассивным охлаждением (температура воздуха и 25 и 20 градусов) на приборе все равно 75?

Ерунда какая-то, пассивное охлаждение на трассе гораздо менее интенсивно отводит тепло от радиатора, чем вентиляторы, а тепла двигатель производит гораздо больше. И даже если бы в радиаторе был ледяной антифриз, термостат все равно должен был бы выровнять температуру на 90 гр.